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三号线早高峰“变阵” “贯穿车”“双短线”共存

  • 2020-03-17
  • 来源: 广州日报
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●两个双向“贯穿车”:番禺广场-机场北 番禺广场-天河客运站
●两个双向“短线车”:机场北-大石 同和-体育西路

  最近搭三号线上班的市民也许发现,早高峰行车有新变化。记者从广州地铁获悉,三号线在早高峰时段的行车路线有所调整,目前主要实施四种路线:两个双向“贯穿车”(番禺广场-机场北、番禺广场-天河客运站)以及两个双向“短线车”(机场北-大石、同和-体育西路)。三号线北延段——尤其是同和至体育西路段——运力得到提升,间隔加密。

  调整:贯穿车与短线车共存

  目前,广州地铁全面恢复运力,三号线在早高峰时段出现了“番禺广场-机场北”“番禺广场-天河客运站”的双向贯穿车。在早高峰时段与贯穿车共存的是两路双向短线车:“机场北-大石”与“同和-体育西路”。

  如此调整后,三号线北延段的运力获得提升。目前,该段的限流车站数量有8个,全网最多。过去北延段的列车受制于体育西路的折返(掉头)能力,发车密度面临“天花板”。全面开行贯穿车之后,加上两种新的短线车,三号线北延段行车间隔得以压缩。

  早高峰的两路短线车里面,“同和-体育西路”只有7个站,堪称“最短”短线。从最新限流表可见,三号线北延段8个车站常态化客流操纵,其中有4个在“同和-体育西路”段,足见该段客流压力之大。调整之后间隔有多密?网名为“轩fisher”的乘客曾在早高峰时段的林和西站看到,连续三趟车都显示为“列车进站”的状态,班次之密可见一斑。

  调整后,体育西路站的换乘压力也减小了。过去,乘客的出行线路如果跨越三号线和三号线北延段,往往要在体育西路换乘。现在,三号线在早高峰时段有了贯穿车,加上“机场北-大石”短线,更多乘客可以省去在体育西路站换乘的麻烦。

  提醒:搭乘记得看列车终点

  对乘客来说,一定要看清楚列车终点站再上车,对在同和站等车的乘客尤为重要。同和站2号站台(南往北方向)停靠两种不同的列车:一是以同和为终点的短线车,只下不上;另一种是前往机场的贯穿车。同和1号站台(北往南方向)更是有三种不同的列车停靠:以体育西路为终点的短线车、以大石为终点的短线车、以番禺广场为终点的贯穿车。

  在三号线体育西路站,早高峰期间,中间站台主要停靠往返“同和-体育西路”的短线车,其余贯穿车和短线车都在外侧站台。尤其要提醒的一点是,从三号线南段去往机场的乘客,如果按老习惯坐到体育西路站,在中间站台换乘三号线北延段,基本上只会等到开往同和的短线车,到了同和还得换车,要辗转三趟。实际上,早高峰时段,在三号线珠江新城及以南各站都有开往机场的贯穿车,一趟可达。

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